Viales advierten que el 70% de las rutas nacionales en Catamarca requiere reparaciones urgentes

Dirigentes del Sindicato de Trabajadores Viales de la República Argentina expresaron preocupación por el marcado deterioro de la infraestructura vial en la provincia y por las medidas de desregulación que impulsa el Gobierno nacional. Durante una entrevista en Tiempo Real de Ancasti Streaming, Patricia Varela, secretaria adjunta del gremio, y el referente sindical Franco Carabajal analizaron la falta de financiamiento, la situación salarial del sector y los riesgos de un eventual traspaso o concesión de los corredores nacionales a la Provincia.

Al referirse al estado actual de las calzadas, Varela explicó la gravedad del escenario: "Hace dos años teníamos un relevamiento de que el 50% ya estaba en condiciones de ser reparado o reconstruido. Hoy en día ese porcentaje ha subido al 70%". En ese sentido, mencionó tramos críticos dentro del territorio catamarqueño: "La Ruta 38, la Cuesta del Totoral, al inicio desde el límite y ya más de... no sé, 10 kilómetros por lo menos, está en un estado terrible, desastroso. Y la Ruta 157, en varios tramos también".

Asimismo, cuestionaron el Decreto 689 de Desregulación, que busca incrementar la capacidad de carga de los vehículos pesados equiparándolos a los estándares de otros países de la región. "Si no tienen rutas en buen estado, el deterioro va a ser terrible", advirtió Varela, quien también cuestionó la norma desde el punto de vista legal: "La carga y el tipo de transporte están regulados a través de una ley, entonces, para que esto se dé de baja debe ser a través de una ley con el debido procedimiento, no a través de un decreto".

Por su parte, Franco Carabajal detalló las limitaciones operativas que enfrentan los trabajadores viales en el territorio para llevar a cabo tareas esenciales de mantenimiento y control. "Tenemos pesajes de camiones, pero por falta de personal están trabajando en una sola balanza y una vez a la semana", reveló, y agregó: "Al quitar presupuesto no entra el importe del combustible. Yo ayer, la semana pasada, salí al interior a hablar con los compañeros y vi la forma en la que está trabajando un trabajador vial".

Carabajal también criticó la retención y subejecución de los impuestos específicos destinados al sector: "Esos fondos han sido creados por ley específicamente para el fondo fiduciario del transporte. Realmente no se está usando en lo que tiene que ser. Ellos lo tienen en plazo fijo, y en plazo fijo lo que vale hoy hacer una ruta vale el doble después".

En otro tramo de la entrevista, los dirigentes manifestaron sus dudas ante la posibilidad de que el Gobierno provincial asuma el control de los corredores nacionales como la Ruta 38, la 157 y la 60. Según Varela, de implementarse un esquema de concesión o traspaso, se terminaría trasladando el costo del mantenimiento a los ciudadanos: "Nuestras rutas tienen un tránsito donde no es viable el peaje. Supongamos que la Ruta 38 la concesionen: necesitaría tres peajes, uno en cada límite y otro en la mitad. Imagínense la gente que quiere trasladarse de Capayán a la Capital: sería horroroso esto, un costo que paga la sociedad que es enorme".

Sobre este punto, advirtió que asumir compromisos por plazos extensos perjudicaría las arcas locales: "La concesión sería por 20 años. O sea, la sociedad catamarqueña por 20 años asumiría costos que no le son propios. Y esos costos, en lugar de hacer mejoras en escuelas, en las rutas propias o en nosocomios, los va a derivar a las rutas nacionales".

Por último, los sindicalistas advirtieron sobre el recorte de personal y la pérdida de capacidad técnica en la repartición a raíz de despidos y retiros. "A nivel nacional perdimos 600 compañeros y seguimos perdiendo por la forma en la que está Vialidad. Hay mucha gente, muchos ingenieros, muchos profesionales que dicen: 'No me conviene, me voy'", señaló Carabajal, añadiendo que en el distrito Catamarca el plantel actual es de solo 177 trabajadores.